CNBC報導，預計在11月1日取代德拉吉(Mario Draghi)成為歐洲央行(ECB)總裁的國際貨幣基金組織(IMF)前總裁拉加德(Christine Lagarde，見圖；圖片來源：IMF)在9月23日播出的訪談中表示，美中貿易戰是全球經濟面臨的最大威脅，美國和中國對彼此商品加徵的關稅將在2020年讓全球經濟成長縮減0.8%。
拉加德指出，貿易(貿易威脅)是全球經濟的最大障礙、它就像是全球經濟頭上的巨大烏雲，這意味著更少的工作崗位、更少的投資以及更多的不確定性。她說，時間拖得越久、不確定感就會加深，無論是投資人、企業以及規模的大小都不會在此刻進行投資，而會選擇等待。美國總統川普(Donald J. Trump)9月20日表示，他可以拿掉許多細節、迅速地與中國達成協議，但美國不求快、寧可求好。Thomson Reuters報導，IMF原先預期美中雙方已經課徵與準備課徵的關稅可能會讓2020年全球經濟產出短少0.5%。IMF發言人Gerry Rice 9月12日在例行記者會上表示，IMF將會在10月公布新的修正經濟展望數據。Rice強調，他並未暗示IMF將預測全球經濟準備步入衰退，「衰退」並非IMF目前的基線預測。Thomson Reuters曾指出，根據定義、全球經濟衰退指的是年成長率低於2.5%。英國央行(Bank of England, BOE)9月19日指出，由於美國和中國之間目前的雙邊關稅比2018年初高約20個百分點，貨幣政策委員會(MPC)討論了最新發展的邊際經濟影響和貿易戰的累積影響。
英國央行工作人員認為，如果將信心效應納入考量，貿易戰對全球商業投資成長的確產生了重大的負面影響。IHS Markit 9月23日公布，2019年9月德國製造業PMI速報值自8月的43.5降至41.4、創123個月(2009年年中)新低。IHS Markit首席經濟學家Phil Smith稱、德國製造業數據簡直是糟透了。聯邦快遞公司(FedEx Corp.)9月17日以貿易緊張局勢加劇、全球經濟情勢自6月發布2020年度財測以來進一步轉弱衝擊營收展望為由，宣布調降2020年度盈餘預測。
嘉實XQ全球贏家報價系統顯示，聯邦快遞(FDX.US)9月23日下跌2.10%、收145.65美元，創2016年3月16日以來收盤新低；今年迄今下跌9.72%。
道瓊運輸平均指數(DJT)9月23日下跌0.69%、收10,382.66點，較2018年9月14日所寫下的歷史最高收盤紀錄(11,570.84點)下跌10.3%、符合技術分析所謂的修正(下跌10%或更多)定義。
衡量北美貨運量的「卡斯貨物運輸指數(Cass Freight Index)」2019年8月年減3.0%至1.190(1990年1月為1.0)、連續第9個月呈現年減。
知名人力資源機構Challenger, Gray & Christmas, Inc. 9月5日公布的統計數據顯示，美國8月運輸企業宣告裁員3,554人。
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